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尽管顺丰嘿客的尝试并不成功，然而，躲藏在各大电商背后的物流帝王依旧掩饰不住他们的野心，由电商的幕后盟友走到台前。不过，这一次，电商自己也开始参战，这让看似传统、落后的物流行业一时热闹无限。到底物流帝国有哪些我们不知道的的投资真相？
一、后电商时代的物流帝国
后电商时代，饿了么、沱沱工社、本来生活、我买网开始成长为细分行业的龙头，在资本的推动下开始迅速膨胀，走入我们的生活。然而，更多人不知道的是，这些明星电商背后的幕后推手，除了资本之外，物流盟军也是不可忽视的力量——依靠人力大军的蚂蚁搬家，这让中国电商相比较于美国电商更为发达。
这如同五年前，伴着淘宝、京东等明星电商的崛起，中国的快递行业也在高速发展当中产生出了诸如顺丰、申通、韵达等民营快递大鳄。鱼离不开水，水也需要鱼的存在。
随着后电商时代的来临，物流行业也开始了翻天覆地的变化——告别以往快速、粗放发展，在电商仓储、城乡配送、大件物流、冷链物流、智慧化物流等细分领域开始纵深发展。
而且，针对这一电商的命脉，任何一家电商，甚至BAT在内都虎视眈眈，摩拳擦掌：
百度推出智能配送体系“物流3.0”，号称可以1秒钟完成1万订单的分配、实现实时的个性化数据挖掘服务以及可视化实时监控界面。
饿了么在上海召开网上订餐开放配送平台大会，集结数十万团队配送力量；
京东在43座城市运营了143个大型仓库，覆盖全国范围内的1961个区县；
苏宁物流在300个城市建立了分拨中心……
随着网络巨头的加入，携前台流量及后台物流的物流平台之争显然势必将进一步加剧，鹿死谁手，我们只能静观其变。
二、物流投资：细分物流市场创业潮流出现
后电商时代的物流，一个显著特征就是用户体验一定要好。因此，互联网时代的物流如果持续发展的话，一定要满足用户的不同需求，对网络进行运筹优化的同时，提升体验降低成本，最终实现仓储布局与运力实现效益最大化。
而为了满足用户的进一步需求，携带技术、品牌等组合的跨界、专业细分物流开始崛起，这让一些创业者看到了机会。那么，到底有哪些细分市场不仅具备市场空间而且还存在较强专业度，让巨头短时间难以跟进呢？
（一）专业大件物流
据《家电网购报告》显示，中国家电网购市场规模逐年上升，2014年市场规模突破2000亿元，同比增长51%，这一趋势在未来还将持续。
从网购的细分市场来看，用户网购产品已经从日常用品扩张到家电、电动车、健身器械、家具、家居等，这标志着电商开始全范围、全品类跟线下渠道展开竞争，同时也通过新增大件品类开始挖掘新的增量市场。
在此背景下，大件物流及专业细分领域物流运输企业，诸如专业运送家居、建材等的专业物流公司开始崛起。在物流行业，大件物流是大件运输、大件货运，是对在体积和重量上超过一般标准货物物流的概括称谓。从体积来说：包括超高、超宽、超长的三超大件，以及体积不规整的普通大体积物品物流。从重量来说：主要是指超重货物物流。
然而，从实际运输角度来看，由于大件涉及到一些重型机器，包括专业的移动设备，因此，在这一领域创业，包括技术和资本都要求较高，但是一旦进入，其竞争门槛也相对较高。
目前，在这一领域，华宇物流、中铁快运、中国邮政、日日顺物流等开始树立了各自优势，正在积累实践经验。
（二）农村物流市场
由于中国此前特色的城乡二元分离，这导致在城市高度发达的物流行业，在农村市场反而是一片空白。
与此同时，面对农村市场，国家也在不断进行政策倾斜——2016年1月4日，国务院办公厅印发《关于推进农村一二三产业融合发展的指导意见》，指出发展电商和“互联网”，一方面把城市的工业产品带到农村；另一方面把农产品、农村的特色产品带到城市，但是无论是城市到农村，还是农村到城市，双向物流体系的打通成为关键。
与此同时，任何一家农产品电商企业，包括生鲜电商，如果想获得长远发展，显然，农村物流环节势必要打通。但是，一方面距离遥远而且技术含量高，比如如何满足生鲜对于保鲜的需求，另外一方面农村消费者网购与城市存在巨大差异， 比如采购用品方面，与城市采购日常用品不同，很多农村人喜欢采购生产用品，比如几根电线，而且还需要安装，那么，在不增加成本的情况下，如何满足农村用户大量的个性化需求，这是摆在物流企业面前的挑战。
在满足送装能力、个性化需求、时效性等难题面前，如何搭建城乡互通体系，这是淘宝、京东等准备下乡的电商及物流公司的难题，而且，可以显而易见的是，如何搭建大型智慧化物流体系，这需要相当技术及勇气去探索。
而且，迄今为止，尚没有一家全国性的农村物流企业出现，这是任何一家创业者的机会，同时也是一个上百亿市场的诱惑。
占领农村，创业者准备好了吗？
（三）冷链物流市场
在冷链物流史上，既奋斗着如京东、阿里、顺丰、我买网等资本雄厚的行业领头羊，也奋斗者如沱沱工社、两鲜FreshFresh、易果生鲜、U掌柜生鲜等新兴的生鲜电商创业公司。
然而，相比电商市场的一路高歌，更多的技术壁垒让冷链物流进入者望而却步，不断上演冷链物流创业惨案。
据2015中国冷链物流报告显示，国内4000家生鲜电商中有95%的电商无法盈利，而其亏损的主要原因就在于冷链运输，资料显示，冷链成本占到生鲜电商总成本的40%，销售额的25～40%，远高于销售普通商品的物流运输成本。
在夹杂着冷冻技术、运输管理、成本管理、人员管理的冷链物流体系当中，冷链物流成为“物流的皇冠”，占据行业的上游。
目前，在冷链物流的创业大军当中，其主要竞争对手如下：
1、快递行业参与者——顺丰优选
依靠顺丰的物流系统，顺丰冷链配送体系不断打开，覆盖程度最深。这得益于顺丰投入了巨资建立冷仓，采购温控设备，不断优化技术及配送方案，最终使其成为生鲜行业配送的首个品牌——“冷运”。
目前，顺丰开始尝试开放自己的冷链配送能力，其配送范围包括食品企业、生鲜食材市场、餐饮企业、生鲜电商等，当然，作为一个开放的第三方物流配送平台，顺丰绝对不会抛弃天猫、淘宝、京东上的商户。
2、电商参与者——京东物流与菜鸟物流
京东物流
冷链物流的竞争，显然京东也是一个强有力的竞争者。2016年初，京东计划建成一个覆盖中国所有大中城市的冷藏冷冻一体化B2C网络，覆盖中小件、大件、冷藏冷冻三大领域。不过在冷链运营模式中，京东十分注重提高自营比重，不再与其他的生鲜平台合作。
阿里巴巴背后的菜鸟物流
作为马云的命脉，阿里巴巴不仅重金投资菜鸟物流，而且一直大力扶植冷链物流。
目前菜鸟的冷链正在朝两个方面发力，其一是整合冷链仓储配送资源，制定行业标准，合作之余试图控制其他物流公司的商业信息、资源；其二是将商家融合进自己的物流平台，想实现高效的物流配送，运输的路途不会节省下来时间，中间环节的优化才是关键，因此这也成为了菜鸟冷链的发力点。菜鸟网络的冷链仓配目前主要服务于天猫、淘宝、聚划算等电商交易平台，帮助商家进行全国分仓。初期入仓的商品有新鲜水果、水产海鲜、肉类等，未来鲜花、蔬菜、禽蛋、新鲜加工食品也会逐步纳入仓库。
此外，生鲜电商平台，诸如沱沱工社等也开始加盟竞争，让2016年的冷链物流竞争更加白热化：
2016年3月17日，生鲜电商平台两鲜FreshFresh宣布完成2000万美金A轮融资；
2016年3月28日，易果生鲜宣布C轮融资敲定；
2016年3月29日，U掌柜生鲜完成B轮3000万美金融资。
未来，冷链物流依旧会成为电商大佬或是垂直电商竞争的主要战场之一。
随着技术的发展，当无人机开始走入快递市场的同时，随着亚马逊等跨国巨头的参与，相信物流行业的竞争依旧加剧，而与此同时，在智慧物流、高校物流、专业用品物流、高端写字楼物流、物流供应链解决方案等细分市场，物流行业也开始了全面发展。
延伸阅读：占GDP16%的物流成本，或成电商新盈利点
国内居高不下的物流成本成为了企业利润的掣肘，截至2015年年底物流行业占GDP比重虽同比小幅下降了60个基点但依然达到了16%，超过世界平均水平约5个百分点，即使考虑到了目前国内一二产业占比较重的经济结构，及东西部资源与经济发展的不均衡，这一数据仍然过高。
可以猜想造成物流占GDP比重超过美、日水平一倍的根本原因在于以下两点：首先国内物流无法一次到位，多地周转和重复运输现象普遍，造成了运输总价较高；其次占货运总量超过70%的公路运输空驶率一直超过40%，同时物流行业极为分散相关公司多达8000多家，难以规模化降低成本，重复建设及无序竞争严重。形成对比的是美国公路运输业被几大物流公司控制并进行统一管理调配货源，一辆货车有效行驶里程平均每天达1000公里，超过国内货运汽车有效里程五倍多。
在物流成本高企的经济环境下，若企业能够利用互联网和信息化改造降低运输在商品成本中的占比，即可获得新的利润增长点。基于这个因素每当各大电商公司公布年度或季度财务报表的时候，物流占比及对毛利率的影响都会成为关注的焦点。
一直以次日达为宣传点的京东自建物流费用占营收比例较低，2016年第一季度最新财报显示京东订单履行成本为7.0亿美元，占营收的比例为8.3%，相比之下2016年Q1财报显示亚马逊订单履行费用为36.87亿美元，占总收入比例12.7%持平于上个季度。京东这一令人意外的优势应该是得益于较低的国内平均公里货运价格和京东大数据智能物流的结合，消息显示京东会利用大数据预测地区货物购买量及品类范围并利用空余运力提前精准备货，显著降低了货物的流转次数和货车空载里程。
很明显阿里集团也意识到了高效、协同的物流所产生的价值，但受制于自建物流窗口时间已过，2013年中旬阿里携手国内几大快递公司设立了菜鸟网络，意图通过电子面单、自动化分拣、精准三级地址库、运输资源整合、末端配送路由等方式提高物流效率降低物流成本。
物流行业效率提升所能带来的巨大价值吸引了越来越多的参与者，其中绝大多数以互联网平台这类轻资产模式整合目前现有的运力资源，达到提升有效运输里程、降低空驶率从而获取经济效益的目的。