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一辆半挂车在法规限制车长的情况下货厢长度最多能到多少？看到这辆车可能会吓你一跳。1983年的这辆名为Steinwinter Supercargo的概念车可以说是革命性的，它被设计成整车包括驾驶室都在半挂车的底部，使得整车长度就是货厢的长度。

Steinwinter是一家开发菲亚特改装配件和组装汽车的小公司，和奔驰总部一样位于德国的斯图加特，厂家车标“山寨”了一把法拉利的跃马图案，而实际上他们跟法拉利没有半毛钱关系。在1983年的法兰克福国际车展上，他们就提出了这辆概念性的牵引车，一个全新的运输想法。

该车外形上四四方方，像盒子一样，容易让人联想起飞机牵引车。整车长度为6500mm，轴距3000mm，高度只有1170mm（法拉利458车身高度约1200mm）！进入驾驶室到坐在桶形座椅上，整个坐姿和视野的状态，十足驾驶超跑的感觉。在动力上使用了奔驰发动机，并将输出功率提高至700马力，可想在脱离挂车不拉货的时候，这无疑就是一辆超跑！

整车在空气动力学的设计上也起到了节油的作用。一是减少了车头正前方的迎风面积，而且驾驶室倾斜的前挡风玻璃有利于空气的快速流动；二是这车在挂车底部，两侧面正好形成了如今欧洲卡车流行使用的扰流侧裙，在一定程度上能减少风阻；三是普通牵引车与挂车货厢之间会有一定的空隙，在高速行驶中这个空间会带来一定的扰流，形成空气阻力，而这车的设计正好解决了这一问题。

当然该车最吸引莫过于货厢长度，由于没有了突出的车头，在法规限制的整车长度下，货厢长度足足就是整个车长，这对于运输行业无疑是革命性的。

当时包括达夫（DAF）在内的几个大厂对这一概念都颇有兴趣，Steinwinter厂家似乎对这车有量产的意向。但是，后来在测试的过程中出现了各种问题，包括驾驶位置、操控性、车身各部件的耐用性，还有缺乏开发资金的支持等等，最终项目被放弃。

●  编后语：
 

80年代是科幻电影发展的黄金时期，受这一风潮的影响，出现了许多超跑的经典车型，还有各种科技上的脑洞大开。虽然可能会被质疑技术上的可行性，但是这种创新、革新的精神是不可被否认的，或许有一天会有一辆前所未见的卡车走在路上，像我们期待中的它能更舒适并能装载更多的货物。