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圆通速递有限公司首席执行官相峰：世界因我们触手可得
如今，中国快递已经成为互联网经济一个重要的基础设施，深刻影响着电商、消费、民生。同时也影响着我们的对外贸易，我们本身也是中国服务贸易重要的组成部分。我们已经进入一个"全球买、全球运"的时代了，在国际服务贸易市场有所作为，成为中国快递业新的使命。所以，我今天演讲的主要内容是在“一带一路”的机遇下，中国快递企业为什么要走出去、什么是走出去战略以及圆通速递正在怎么走出去。
一、快递企业为什么要走出去？
首先是行业发展要求，也是国家战略要求。2014年年底，在全国邮政管理工作会议上，国家局领导首次提出未来快递企业发展方向要向西、向下、向外，这是我印象里由国家局层面提出中国快递企业要走出去，令我感到非常的振奋，我认为当时这个提法也是标志着中国快递业发展进入到一个新的阶段。
从大的环境来看，我们要从服务贸易跟制造业的发展的不同阶段来看，中国的服务业、中国快递业确实到了走出去的阶段。改革开放以来，先是随着开展“三来一补”吸引外资等等，中国制造业已经建立起来了强大的竞争力，但是，在服务贸易领域，中国的企业竞争力还不够强，原因相当复杂，缺乏国内市场竞争可能是一个重要的原因。在邮政体制改革以来，中国快递企业应该面临着充分的市场竞争，造就了一批不仅是有规模、有发展速度而且也具有相当竞争力的中国民营快递企业，所以，快递企业已经初步具备了条件，成为中国服务业走出去的先行军。
在下一个阶段，我们要努力响应国家局的号召，打造具备国际竞争力的快递航母，实现中国快递业由大国向强国的转变，总而言之，国际化是中国快递行业发展的一个重要的环节。
第二，国际化也是中国快递企业自身发展的要求。早在2014年，我国快递量就已跃居世界第一；2015年，我国快递年业务量首次突破200亿件大关。与此同时，我们要看到，国内快递企业竞争实力与国际快递巨头相比还有很大差距，应该体现在如下五个方面：第一，网络方面，包括今天在座的国际的快递巨头，在全球很多国家都有网络。第二，在运能方面，国际快递企业普遍都拥有数百架飞机。第三，在产品链方面，国际快递巨头除了快递业以外还能提供一系列服务，包括仓储、普通货运、金融服务等等。在这方面，中国快递企业还是有待于向他们学习。在软实力方面，我们看到国内快递企业在品牌、在跨文化运营能力方面还有相当大的差距。重要的是要建立起一套标准化体系，提高我们企业的运营能力。所以，要想成为百年企业，成为真正的快递强国，我们中国的快递业一定要到国际市场上历练，在竞争中成长。
第三，推动中国快递企业实现国际化的重要力量就是跨境电商。当前，外贸电子商务平台企业已超过5000家，开展跨境电子商务业务的外贸企业超过20万家。据商务部预测，2016年中国跨境电商进出口贸易额将达6.5万亿元，未来几年跨境电商占中国进出口贸易比例将会提高到20％，年增长率将超过30％。跨境电商更需要门到门、端到端的可靠、快速、安全的全链路快递服务。在跨境电商消费者方面，往往对价格更为敏感，要求更有性价比的服务，我刚才说了，在跨境电商兴起的时代，传统的国际快递网络及普通的邮政网络难以适应市场需求，为中国民营快递企业提供了历史性的机遇，中国快递业就是随着电商业发展起来的，我们更了解客户需求，同时，提供了更具有性价比的服务。
第四，“一带一路”的要求。在“一带一路”战略构想下，走向海外成为中国各行业领军企业重要的战略布局，我们讲：“兵马未动，粮草先行”。在“一带一路”战略布局中，物流和快递业应该扮演更重要的角色，圆通作为中国快递行业的领先企业之一，我们要顺应时代发展的要求，走出中国，走向世界，更好地服务“一带一路”的战略倡议。
二、什么是"走出去"战略?
好象已经是老生常谈了，我是2003年离开商务部加入快递物流行业的，我记得早在2000年的时候，商务部一个重要的政策议题就是“推动中国企业走出去”，应该说我们已经喊了很多年了。"走出去"是发展我国外向型经济的必由之路；是中国快递企业参与经济全球化的重要条件；中国，过去企业走出去是以服务制造业企业为主，中国企业到全球，首先是买资源，买了很多矿；第二，我们的航空公司、银行都在走出去，中国快递企业尤其民营快递企业具备条件参与到经济全球化中，随着中国企业共同走出去。
圆通速递的企业愿景是"世界因我们触手可得"，希望通过五到十年的努力，能让中国乃至全国消费者能够安坐家中可以买到世界任何地方的物产，也可以参与到国际市场的竞争中。我们希望通过5-10年的努力实现圆通的服务能够在全球快递72小时到达，能够对标国际，在国际快递市场占有一席之地。
三、圆通速递如何走出去?
截至2015年12月31日，圆通速递航线覆盖城市101个，累计开通航线数量1110条，是国内仅有的两家拥有自有航空公司的民营快递企业之一。目前，圆通已经在8个国家和地区布局了海外市场，计划在2106年通过线上、线下模式拓展18个国家/地区业务；已经注册了近200个国家圆通的商标。
圆通走出去的发展思路是：依托国内网络的优势，沿着“一带一路”战略走出去、跟着跨境电商走出去、跟着华人企业走出。致力于打通物流、信息流、资金流等，不断将服务网络和服务能力向海外延伸，服务于全球的消费者。在物流网络方面，去年开始组建全球包裹联盟，推进覆盖全球的快递网络。同时，正在开展大众创业天下加盟，为了积极落实国家大众创业、万众创新战略，圆通推出了“大众创业天下加盟”的行动方案，未来将把天下加盟项目打造成快递物流公共服务终端平台，计划每年吸纳6万到8万人创业就业，同时可为工业品下乡、农产品进城提供更完善、更快捷的快递服务通道。
天下加盟有一个国际版，未来我们会通过代理商合作的海外仓、合作代购从业者等开放生态参与方，打造开放的圆通速递国际网络平台，圆通为其提供有关的国际网络、物流、信息流、关务、品牌以及国内领先的网络服务。天下加盟项目的国际版今年已经瞄准了美国、德国、澳大利亚、泰国、韩国、阿联酋等五大洲的至少18个国家和地区。
FedEx亚太区国际事务副总裁杜维伦：经营理念的提升 不同视角看成功
在我进入到我的主题之前，我选择不要说质量驱动的管理，质量驱动管理实际上是我们FedEx一直用来优化我们商业流程的，我选择不要说到这样一种流程或者是评估这样一些工具。我们将谈到这样一个承诺，每一个联邦快递的体验都是杰出的，但是，我却不会记住它，我会更多地关注社会责任过程或者人力资源方面的流程，或者说联邦快递的利润提升，在过去5年当中，证明是非常有效的，现在已经在正轨上，我们能给出16亿美元额外的利润，在哪年呢？在2016年。
这个东西是更基础层面的东西，是更加重要的东西，我们到底是怎样做的呢？我们的人、服务、利润或者PST这里是什么样的？这是最基础的，我们是什么人？我们做什么？从公司一开始我们就考虑这些问题，这样的一种哲学实际上说起来也简单，好的人提供好的服务，允许你获得利润，并且持续的循环。从人开始，30万的员工，他们是完全专业的一帮人，他们是在他们的愿望之下结合起来的，愿望就是给我们提供更好的服务。在服务业的世界，我们需要最好的人，这是我们成功最关键的点，我们有很好的规划，程序都没问题，我们有各种分拣机等等，我们可能有最好的卡车，但如果操作的人是粗鲁的，或者他们很轻浮，这就是你对FedEx的印象，如果打我们的客服电话，如果接电话的人什么都不懂或者一点不能帮助你的话，这就是你对我们服务的理解。所以，服务的人，如果有非常好的人，而且他们经过合理的训练，让他们每天都很积极，而且很上进的话，对我们服务来说是非常重要的。
利润，FedEx致力于创造利润，因为我们是服务行业，我们做业务的目的当然是为了创造利润，我们股东主要目的也是创造利润，只有通过创造利润，我们才有能力保留我们员工、投资我们的员工，然后做服务，使社区以及公司本身和股东带来收益。我们所有原则就是服务、利润、人或者是人、利润、服务，这是一个闭环，最重要的是人，然后是服务，但是，这三方是缺一不可的，而且三方都非常好，如果能有一个非常好的服务的话，我们当然会有非常好的利润，如果我们有非常好的利润之后，肯定可以留住人才，当我们有一个非常好的人群的时候，当然可以做非常好的服务，利润当然也非常好，所以，这是非常好的循环。
我所知道的这些对大家来说是非常容易的，这是一个原理，但是，有时候最简单的、最基本的东西也是最重要的东西。
申通快递有限公司董事长助理朱群：把握“一带一路”战略发展机遇 着力打造中国“快递航母”
当前，我国快递业正迎来历史上最好的发展机遇期，国务院《关于促进快递业发展的若干意见》中特别强调，要大力发展包括邮政业在内的面向民生的服务业，积极拓展新兴服务领域，不断培育、形成服务业新的增长点，这为快递业的发展提供了一个很好的政策环境，也要求我们快递业要传递更有价值的商业文化、理念和精神。
2016年，在中国服务业大发展的历史机遇中，申通快递也将扮演更为重要的角色。下面，我想结合申通近年来国际化的发展情况以及中国快递业的发展趋势，向大家介绍一下申通做好现代服务业的一些心得体会与思考。
第一、现代服务业需要更具国际化视野的快递企业。
快递业"全球化"、"走出去"已经成为趋势。顺应这一历史潮流，国际快递市场上跨境并购、承接他国邮政快递经营权、入股他国快递物流企业的案例并不鲜见，"全球化"已经成为快递企业做大做强的必由之路。
从2014年起，申通快递大力拓展国际网络，通过香港公司的直营、美国公司的合资、英国公司的收购，已经将业务拓展至全球38个国家，在国家“一带一路”战略指导下，我们申通快递是真正的走出去了，真正实现申通国内和国际网络的对接，香港公司依托国际物流的枢纽地位，搭建起内地与海外之间的桥梁，盘活了整个申通国际网络。
申通为什么要向外发展呢？在海外要合资、收购、建立那么多公司呢，首先，我们是沿着国家“一带一路”战略部署；其次，也为申通寻找一个新的业务增长点，最重要打通国内、国外两个网络的连接点，真正实现全国快件全球通。随着网络的不断完善，申通逐渐实现了业务对流，陆续开通中美、中俄、中英、中加、中澳等进出口专线，届时申通国际网络将覆盖38个国家70余个城市，为全面做好专线服务，申通国际将借助技术手段进一步打通国内、国外物流链路，让申通所有海外公司业务对接起来。随着国家“一带一路”战略的推进，申通快递的服务网络延伸至海外，传递出国门已经成为现实。
2016年，申通快递的发展战略将按照"规模化、集约化、商业化、特色化、差异化"的商业运作平台和发展模式不断推进，逐步在五个方面实现转变：一是由单纯的追求量向追求量和质的同步发展转变；二是由单一的业务品种向更适合市场需求的多业务品种转变；三是由单一的寄递服务模式向多元化综合服务模式转变；四是由注重体量规模向增强综合性实力方面转变；五是由粗放型的企业管理方式向精细化的现代企业管理方式转变。
还有一件大事大家都非常关心，就是我们上市的问题，在座的各位一定对这个话题非常感兴趣。去年申通率先启动借壳上市，今年3月份圆通也发布了借壳上市，前几天顺丰也发布了要借壳上市，这就说明上市或引入战略投资是行业发展的必经之路。企业上市，不仅可以解决资金问题，对于规范公司管理、提升企业形象、增强企业公信力都有着重大的积极作用，这也是我们加盟制企业尤为需要的。对于申通而言，上市不是目的，而是推动企业转型升级的重要手段。
第二、现代服务业需要更加智能的快递企业。
2015年，我国快递年业务量突破200亿大关；除了继续稳居世界第一，可以说是继我国快递年业务量首次突破100亿件以后，我国快递业发展史上又一座里程碑。
未来快递的业务量会是什么样呢？目前业内一个比较普遍的看法是，到2020年，我国每天在路上需要运送的包裹将达到日平均2亿件。我们可以想象，完全用人力运输的方式去消化这2亿包裹是不现实的，这就给我们快递业发展提出了新的课题，我们必须向智能化、科技化进军。同时，借助智能化、科技化打造更加专有化、标准化的快递服务体系。
第三、现代服务业需要快递业由战国时代走向大一统。
如何打造中国"快递航母"？这是我们每个快递企业都要去思考的课题。我相信"融资、兼并、整合"一定是这个课题中不可或缺的篇章。我们董事长陈德军曾经说过，"未来几年，将是快递行业融资、兼并、整合的高发期。到时候如果申通收购了别人，说明申通有能力；如果别人收购了申通，说明申通有价值；如果申通既收购不了别人，别人也不收购申通，说明我们离成功还远着呢!"这恰恰说明，这是一个资源共享的时代，这是一个优势互补的时代，这是一个合作共赢的时代。
国家邮政局发展研究中心副主任冯力虎：2015年度中国快递发展指数发布
2015年度中国快递发展指数报告，作为衡量一个时期中国快递业发展水平和未来发展趋势的一项综合性的指标，对于中国快递的发展起到晴雨表和风向标的作用。今天，我从中国快递发展指数角度来介绍一下2015年中国快递的发展情况。
2015年中国快递继续保持快速持续增长的大好局面，2015年中国快递发展指数是386.1，大家可以在PPT上看到，比2014年同比提高了36.7个百分点。2010-2015年，年均提高超过31%。这个数字表明：第一，中国快递的发展是高速的；第二，中国快递的发展是持续的；第三，中国快递的发展是处在很活跃的景气空间。
作为构成中国快递发展指数的四个一级指标，下面会为大家一一的解读，首先，发展规模指数，可以说是高速增长，而服务质量指数是稳中向好，发展普及指数日益提升，而发展趋势指数是进中趋稳。发展规模指数，2015年，中国快递发展规模指数为738.8，同比2014年提高44.9%。2010-2015年同比提高49.2%。
总结发展规模指数，主要是从这么三个方面解读：第一，政策红利集中释放。主要表现在：一个是需求的拉动，刺激快速增长，主要有一个因素：一个是网络购物年均增速超过40%，跨境电子商务年均增速超过30%，而网络购物和跨境电商的发展直接引起了对快递服务的巨大需求，据我们测算，目前，在网络购物方面有70%以上的服务（投递服务）是由快递企业完成的。同时，随着“互联网+”、随着“一带一路”的建设，特别是现在制造业、高端制造业对快递服务的需求也越来越增大，在这种情况下，对于快递服务的需求也在不断的释放，目前，我们已经形成了一系列的服务于现代制造业的产业集群。
第三方面原因，行业本身供给能力在不断的加强。主要表现在：第一，资本进入和关联企业的融合发展、跨界经营，为整个行业的供给能力提升作出了贡献。第二，各个快递企业在推出标准产品和精细产品的同时也在不断的适应市场需求，提供更加高端的高附加值的快递服务。
第二个指数，服务质量指数，总体是稳中看好。2015年，发展质量指数同比比2014年提高了6.3%，从2010-2015年基本在90上下波动，而且从2012年开始服务质量在逐年改善。具体来说，表现在三个方面：一个是服务满意度持续提升，从2010年到2015年，每年年均提升1个百分点。第二，72小时的准时率相对稳定，可以看出，是在我们业务量高速发展的同时保持了72小时准时率的相对稳定，我认为这是一个非常了不起的成绩。与此同时，各个快递企业分别重视售后服务、重视用户投诉。在近两年，用户的申诉率明显下降。
另外一个方面，市场资源优质配置对服务质量提升发挥了重要作用，一方面各个快递企业分别投入生产要素，与此同时，坚持创新驱动，在科技能力方面也得到了很大提升，包括采用更加智能的、多样的终端服务，以及采取更加先进、更加智慧的信息化系统和自动化分拣装备。同时，由于外部资本的进入，一方面提升了企业扩大再生产的能力，但是，更重要的一方面是通过外部资本的进入引进先进的管理理念，极大的提升了快递企业的管理水平、运营水平和服务质量。还有一个重要因素，行业主管部门的积极引导和有效规范，正是因为政府部门的积极引导和有效规范，使得快递企业在发展的同时不断的注重提升服务质量和服务水平，兼顾效率、效益与效力。
最后一个一级指标，发展趋势指数，经过我们计算，2015年发展趋势指数是116.3，这个指数预示着我们在未来中国快递业仍然处在高位运行的区间，而且它的景气程度依然会非常高。据我们预测，2016年整个行业业务量预计完成275亿件，同比增长34%；2016年业务收入预计完成3530亿元，同比增长达到28%。但是，由于注意到，在发展趋势指数高速增长的同时，也出现了一定的拐点，主要是表现在我们的发展趋势指数的增长幅度在进一步收窄，主要因素：一方面是因为经济下行压力的加大，给我们行业的关联产业的生产经营活动带来一定的负面影响，进而影响到我们快递行业的高端供给能力。第二，快递企业经过长期的高速发展之后，由过去的只注重规模的增长向规模、质量、效益并重的转变期。第三，因为行业基数的扩大，行业增长质量在不断提升，现在增长的难度会更大。
从另外一个角度来看，去年12月份，曾经对我们快递指数的十几家样本单位的职业经理人做了问卷调查，从问卷调查结果来看，我们可以得出一个结论，快递业的发展预期高于非制造业的PMI，由于时间关系，就不一一解释具体数字了。