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5月25日上午，2016中国大数据产业峰会在贵阳开幕，国务院总理李克强发表主旨演讲。
腾讯集团董事局主席兼CEO马化腾、高通公司全球总裁德里克·阿博利、百度公司董事长兼CEO李彦宏、微软全球执行副总裁陆奇、京东集团董事局主席兼CEO刘强东、阿里巴巴集团技术委员会主席王坚、滴滴出行创始人程维、HTC董事长兼CEO王雪红、戴尔公司董事长兼首席执行官迈克尔·戴尔等嘉宾出席并发言，每人发言限时6分钟。
腾讯公司董事会主席兼首席执行官马化腾
马化腾：天津港爆炸事件给我们敲响警钟
去年天津大爆炸时，腾讯在天津的亚洲最大的数据中心，当时离爆炸中心只有1.5公里，受到了巨大的冲击，墙和柴油发电机、门全部都扭曲了，非常危险，当时我们的人员还没有撤退，第一次这么大的数据中心裸奔，没有人值守。
这件事情给我们敲响了警钟，有人说你们赶紧来贵州建一个数据中心。第一，贵州有很多的优势，它的水电很充足，电力很便宜。第二，它有很多山洞，山洞里面恒温恒湿。贵州的确有这样的好地方，所以我们也在考察能不能在贵州建立一个大数据的灾备中心，也希望大家和我们一样积极考察。
腾讯最近三年从什么业务都自己做转化为只做最核心的平台和数字内容，以及金融的业务，其他的业务我们全部交给合作伙伴，像大数据和未来的这些生态里面我们决定做哪些基础要素呢？第一个是云，第二个是移动支付，第三个是地理位置信息技术以及安全，我想这些基础设施是我们能够和周边生态合作伙伴一起来共建。
李彦宏：无人车的意义甚至超出了互联网
因为有了好的计算能力，便宜的计算能力，也因为有了大数据，我们现在可以实现很多技术，比如像语音识别、自然语言理解、图像识别，甚至无人驾驶汽车等。当然无人车还在研发当中。
这里可能大家最能够有感受的就是无人车。一台无人车一天可能要处理十几个T的数据，这是很庞大的，它的意义甚至超出了互联网，因为无人车的行驶很可能是不需要互联网的，或者说至少我们不能依赖互联网，总有一些信号不好的地方，万一连不到网车就不走了，这肯定是不行的。
所以，无人车的例子可以告诉大家人工智能能够做的事情非常非常多，也许我们下一拨的产业技术革命不仅仅是建立在大数据的基础上，更多的会是建立在人工智能的基础上。我也很希望能够看到未来第一个完全只允许无人车行驶的城市出现在中国。
德里克·阿博利：物联网催生巨大数据量
在2012年以前，我们的整个数据量和和五年前或者十年前比起来都是不可同日而语的，实际上现在中国每天的数据产生的量也是非常巨大的，随着中国产业的发展，这个数据量也会越来越大。
现在有一些智能电视、无人机，甚至一些家电以及其他的基础设施都在连上互联网成为物联网的一部分，而这部分产业也越来越成为这个国家的重要内容，这也会进一步催生数据中心以及数据运营商的发展，各种硬件、软件以及数据中心的基础设施也需要进一步创新发展来适应新时代的新要求，我们必须要找到新的方式使得数据中心可以更加高效、顺利的发展。
京东集团首席执行官刘强东
刘强东：大数据+电商是消灭库存和无人配送的关键
首先我相信大数据将来能对整个中国的零售、消费行业带来极大的价值。我们前段时间在进行某个手机品牌首发的时候，很多消费者，最早的是13分钟内就收到货，当天是5万部手机，平均每部手机都不超过两个小时就送达了，怎么做到的？
其实就是京东的第一次利用我们大数据分析，我们提前根据各种各样的数据分析，已经把货送到我们配送员车上去，送到了小区边上，只要这个小区的消费者下订单了，我们的配送员大概十几分钟就到你家里去。我相信像这种大数据运用将来会越来越深入，今天整个中国，我们每一天社会上的库存金额大概有十几万亿，这么庞大的社会库存金额永远是产生不了任何价值的，它只会产生巨额的社会成本，所以我坚信有一天通过这种大数据在电商行业的运用，一定能够实现消灭社会上这些没有竞争价值的库存，真正实现社会零库存。
第二，大家都说互联网已经从PC时代走向了移动时代，京东在去年第四季度已经有超过70%的订单来自移动互联网，但是我也坚信未来5年到10年的时间，这种购物场景会再次发生改变，因为新技术的应用、数据的应用，我们很多商品本身可能都是一个购物平台。对于这种电商未来基础的物流服务，我们去年在京东内部成立了无人事业部，面向三个研发。一个是无人物流中心，我们现在所有的技术已经全部准备好，在两年之内，我们在北京建立全球第一个上线运营的，不是测试型的，而是直接上线运营的无人物流中心，从商品的收货到上架、理货、盘库、出库、打包、分拣，甚至连物流中心的大门口负责供货商送货车辆的调度也是用智能机器人来负责，一个人都没有。
第二个就是我们的无人驾驶汽车，无人快递车，我相信有一天京东送货可能不需要快递员，也没有三轮车之争了，大家的汽车都是智能化的，我们的无人智能快递车开到你的车库里面去，经过你的授权，把你的后备箱打开，把物品放到你的后备箱，你下班了开车回家，就实现购物，不需要和我们配送员进行接触。我们现在在全国已经布置了一万多个终端自提柜，如果你没有汽车，我们也可以把这个货物送到你小区的楼下，你下班在进入电梯前，打开你的柜门，把货拿回家去，不需要和快递员有任何接触，也没有支付的场景，一切都自动化的。
第三就是无人机项目，不仅是中国，全世界所有偏远地区，人口都不是很稠密的地方，都面临着巨大的送货成本的问题，特别是中国的农村，现在我们经常一个村子一个包裹、两个包裹，车一去一回，司机、油钱、时间各种各样的成本，导致了两个包裹的快递费在农村的物流成本是北京、上海的500%，无人送货可以解决这个问题。
滴滴出行创始人程维
程维：推动滴滴体系内电动车普及
上周滴滴专快车超过一万单，这是全世界范围内移动出行第一次突破了千万量级。按照相关就业标准，在滴滴平台上面实现个人直接就业司机就超过100万，带动相关产业就业机会几百万之多，这些数字大概是美国移动出行市场的5倍，远远领先于欧洲、日韩、印度等其他国家。
滴滴是分享经济的代表。当所有城市已经拥堵不堪，中国的人口密度和原来路网建设基础的薄弱，大家会慢慢开始思考，我为什么一定要拥有一辆汽车，买一辆车只有4%的时间在开，却要付出100%的成本，开车很辛苦，城市要为6%在闲置的汽车修建大量停车场，所以滴滴不仅是推动出租车行业和出行变革，我们希望通过我们的努力能够改变未来汽车拥有的方式。
滴滴建成的智能引擎被称为潮汐，因为出行需求就像潮汐一样，我们也在努力推动滴滴体系内电动车的普及和投入无人机驾驶研究。工业时代是机器替代体系，而信息时代机器将会替代脑力。
阿里巴巴集团技术委员会主席王坚
王坚：大数据是产业发展的拐点
前几天财富杂志统计了全球估值超过10亿美金的公司，大概有170几家创业公司，很高兴的是在这170多家里面中国占了35家，而这35家里面有一半是用阿里云的，我们刚刚成立阿里云的时候是说，在阿里云要长出一家比淘宝还要大的企业来，我想有了这35家企业以后让我们的目标更近。
今天计算已经变成了一个非常重要的动力，它也会发生形态上的变化，就是要变成一种非常重要的公共服务。你可以看到今天大家无论是讲云计算也好，还是讲大数据、人工智能、机器人也好，其实都离不开互联网数据和计算，我觉得这是产业发展的一个非常重要的拐点。因为这个拐点，使得阿里巴巴这样的公司可以有技术来帮助很多的中小企业做他们过去不太敢想，也做不了的事情，这也给中国为世界发展提供了一次独特的贡献机会。
宏达国际电子股份有限公司(HTC)董事长王雪红
王雪红：创新是王道，数据是真理
今年HTC Vive的虚拟现实生态圈将在全球诞生，而国际科技界认为2016年是虚拟现实的元年，我们相信HTC Vive的虚拟现实科技，会将大数据的搜集、应用、展示等大幅度向前推进。我们相信创新是王道，数据是真理，人才是核心，虚拟科技是未来。
有人说一张照片胜过千言万语，虚拟现实科技的快速发展以及大数据的推进将颠覆以前被束缚的思想，也能让我们梦想成真，将颠覆每个行业领域，将会应用在最大的行业零售业领域，就像过去十年定字商务改变了购物方式，将给我们带来革命性的影响，也可以用到教育领域，实验室将替代今天的传统，地理、天文、语言、数学、化学等实验室。
圆通速递CEO相峰：贵州今天所发生的代表着整个中国电商和快递产业发展的趋势与方向
一方面，电子商务为中国新经济带来的核心价值是通过打通信息流、物流和资金流，带来交易效率的急剧提升和交易成本的快速下降，互联网经济活动的重心，也就从生产转向了交易，经济主体也从生产主体(企业)转向数以亿计的交易主体（个人）。这也是互联网经济中，大众创业，万众创新的基础。
另一方面，从交易的地域来看，中国电商正在快速实现国际化和农村化。前者表现在跨境电商的爆发式增长，保税备货、海外仓等新业务模式层出不穷；后者表现在中西部地区的农村农民也开始进入电商时代。
根据国家邮政局曾经针对电商和快递产业发展的趋势提出了“向外、向西、向下”和与制造业结合的要求，目前圆通速递已经在农村地区开展“快递+电商”推广计划，该项计划就是通过围绕快递服务，提供电商培训、电商仓储和产业园等措施，其核心是主动创造和挖掘市场需求。另外，圆通速递还建立了“快递+电商”产业孵化基地。
相峰认为未来整个电商供应链将出现五个重要的趋势：一是电商与实体店铺的融合，未来任何品牌销售渠道的线上线下将实现一体化运营；二是今天的多层分销体系将完全线上化，B端快递物流需求将上升；三是快递运输物流领域的综合一体化。快递企业，将普遍向包括仓储、零担、信息、金融服务等综合物流供应链服务商转变；四是安全管控的要求，日益提高。在保障寄递渠道安全方面，及道路通行方面的合规成本在某种程度上，对冲了交易成本的下降；五是物流快递最后一公里乃至最后一百米所面临的压力在迅速提升。
预计，到2020年，全国预计每天将有2亿件包裹需要派送，全国共约4.3亿个家庭，差不多平均每个家庭隔天就要收到一件包裹。相峰建议，在电商和快递物流产业的有关监管部门，也积极拥抱大数据技术，创新管理，进一步简政放权，降低创业门槛和交易成本。