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经常看到快递小哥月入上万的报道，实际调研发现，快递小哥不仅收入没有传说中那么高，各地区差距还挺大，其中上海、深圳、北京三个城市快递小哥收入最高。
北京交通大学、阿里研究院、菜鸟网络发布的《电商物流就业报告》显示，绝大部分电商物流从业人员（以下简称快递员）收入偏低，月薪主要集中在2000-4000元之间，超过6000元在业界就属于高收入群体。
在所有省级行政区域中，以6000元以上中高收入为界，前十名分别为上海、浙江、广东、北京、江苏、新疆、青海、重庆、湖北、福建。如按城市排名，上海、深圳、北京快递哥收入位列前三。其中上海快递员收入综合排名最高，超过80%的快递小哥收入在4000元以上，近20%在6000元以上。
电商活力带动快递员收入
阿里研究院物流专家粟日表示，快递员收入排名靠前的省份，绝大多数呈现出电商为代表的新经济发展繁荣，而且当地经济基础好，居民收入高。
如排名靠前的上海、浙江、广东等地电商经济极都为发达。对于快递业这一电商物流主要行业而言，发件量是与收入关联度最高的指标，从阿里研究院提供的2015年淘系收发包裹量数据来看，上海、浙江、广东稳居全国领先地位，三地发货量占全国总量的60%，收货量也占到26%。
此外，收入情况仍与区域发展情况和人均收入水平有一定关系，例如上海、北京、浙江、广东、江苏等地，都是人均收入水平较高的区域。
地理位置决定快递员收入
研究还发现，快递员收入与地理因素有莫大的直接关系，呈现两极分化的特征，偏远省份和城市商业区快递员收入都可能偏高。
如新疆、青海等地快递员收入综合排名在平均线以上。阿里研究院专家粟日分析认为，这是由于物流基础设施较差，人口密度低，导致物流人工成本远高于内地。按国家邮政局快递单价推算，西藏、青海、内蒙、新疆包裹单价在全国属于极高水平，其中青海单件25元，西藏29元。
在同一个城市内，研究发现，高收入地区主要集中于城市商业区，年轻群体居住集中地区，以及产业集群周边区域。
以北京快递员收入分布情况为例，6000元以上中高收入从业者大多分布于四环以内商业区，如中关村，国贸等；年轻群体集中居住区，如昌平回龙观等；产业集群周边，如西红门服装批发市场等。
电商物流升级将缩小快递员区域收入差距
分析未来趋势，粟日认为，随着电商物流仓配业态的转型，中国以产业聚集地为导向所引起的快递员收入差距可能将会有所缓解。
“我们看到，很多落地配从业人员其实单件配送收入相对较高。随着仓配物流模式的加速布局，快递员收入将进一步提高，区域鸿沟也有望进一步缩小。”他指出。
快递员收入待遇提高同时，职业尊严也有待提高。粟日认为，随着新经济的迅速发展，社会分工越来越细，以市场经济为主导的契约社会日益完善，陌生人之间将会更多的紧密合作。而快递小哥的服务型导向使其与社会产生大量互动，他们在工作中具备了信息社会所要求的各项基本技能，更好的被城镇化，也是平台经济拉动社会分工细化的典型。
“社会如何对待快递小哥，绝不是一个单独的人文关怀问题，它甚至是信息经济生产关系与社会关系发展是否协调的一个重要指标。” 粟日表示。
调查五成快递员月薪4000元以下
《全国社会化电商物流从业人员研究报告》显示，2015年全国社会化电商物流从业人员总数为203.3万人，他们承担了去年全国206亿件包裹的主要送递服务。
报告还显示，快递员以20~30岁男性为主，近八成是农村人口，学历以中专、高中、技校学历较为普遍。快递员工作时间长，近八成一线从业人员每天的平均工作时长在8小时以上，电商促销旺季甚至工作超过12小时。为维持站点运营和总快递件量的限制，快递员的日均派件量一般在10件/天到150件/天之间，极特殊情况如“双11”期间，快递员的日派件量会超过150件/天。
调查发现，在月薪方面，一线快递员收入波动相对较大，从2000元到6000元各档位都有，其中53.4%的快递员月收入在2000元至4000元之间，28.6%的快递员月收入在4000~6000元之间，超过6000元的快递员只有5.4%，月薪8000元以上的仅有0.8%。
算账若月入过万每天要跑222单
记者登录多家招聘网站看到，招聘快递员的信息数量众多，市场表现为对快递员的需求量颇大。工资方面，招工单位开出的工资待遇多在3000~5000元/月。
昨日，高新区一家快递网点的负责人告诉记者，报告中说的月薪2000元，在大连来说比较少见。其承包的网点有7名快递员，其中6人为合同工，1人为临时工，月薪都能达到3000元以上。高新区另一家快递网点的负责人顾先生对记者表示，由于区域比较好，收派效率比较高，该网点的快递员月收入均在4000元~5000元之间。
顾先生告诉记者，目前在业内，快递员的工资分为底薪加提成、只拿提成两种。有底薪的快递员，底薪多为2000~2500元，收件每票平均2元，派件0.5元;不拿底薪的快递员，收件每票3元~4元，派件1元。收件提成因包裹目的地、包裹重量、空运还是陆运等因素不一而同，派件提成不受重量等因素影响，为统一价。“也就是说，如果一个快递员负责的区域包裹量大，每天送件量能在100件以上，那么一个月的送件提成基本能稳超3000元钱。
如果同时他有稳定客户，比如淘宝网店，那月入超过4000元、冲击6000元就不成问题。以我们的一名快递员为例，他手里有10个做得比较不错的淘宝网店，如按每个淘宝网店平均每月产生150元的提成收入计，他每月收件提成就至少有1500元。而在‘双十一’之类的个别月份，快递员的普遍月薪都能超过6000元，冲击8000元，1万元只在极端情况下发生。算下来，月入过万，一天至少要送222单。”
现状价格战下的无序抢客
“事实上，大连地区不少快递员的月收入突破过1万元，但是现在却极为罕见了。”不具名的业内人士如是透露，近几年，国内快递业经过几轮集体涨价以后，快递员的薪水反而大幅缩水。背后的主要原因则是近年来快递业疯狂扩张，房租、人工等成本上涨，导致终端网点利润不断缩水，为了争抢大客户，快递员往往对客户报低价。
2011年，国内几家知名快递公司接连涨价，有的以2%~4%的百分比形式提价，有的直接涨价1元-2元。这股涨价潮一直延续到2012年上半年，并演化为近年来快递业幅度最大的一轮价格调整。而去年“双十一”牵系，多家快递巨头又“串联”上调派送费，上调幅度达到了0.5元~1元每票。“所谓派送费就是给派件员的费用。简单来说，上调派送费是指发件网点提高给快递员的钱，网点的营业成本上涨。派送费的上调，直接导致终端报价上涨。于是，从今年元旦开始，这些快递公司又再度上调了对外报价，上调幅度为每件1~3元。”
“但涨价只是针对散客，对于淘宝大客户，快递员们不惜牺牲自己的收入作为补贴，有时为了拿下一个大客户，不挣钱也要做。”快递员之间无序竞争，终端网点间亦如是。激烈的价格战，造成网点成本越来越高，盈利能力大不如前。“四年以前，送一份快件的毛利可以达到15%左右，现在普遍只有5%~6%。作为一名承包商，我每天凌晨五点就出发去大连中转中心提货，晚上经常忙乎到九点、十点才能闲下来，这样起早贪黑，一个月也就万八千元的收入，其实挺没劲的。”顾先生叹道。