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什么样的人适合做物流经理?|云通关行业动态
 
 

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目前,越来越多的年轻人从大学中的物流专业毕业,这就意味着越来越多的人开始奔着“物流经理”四个字的风光无限而来。有的更是雄心勃勃地做好了职业规划,期望在多少年之内做到某一职位。


然而实际的情形又是如何呢?物流经理是个很时髦的职业,但也并非如大家想像的那样风光无限。如果期望轻易获得这个职位,却没有足够的心理准备,那么就很可能在开始的两三年之内遭遇挫折。

一、给物流毕业生的忠告


初出校门的物流专业毕业生往往会为自己做一份完美的职业规划,并就此开始迈上物流职业的征程。他们不得不作出回答的一个问题是:物流经理的责任如此重大,你凭什么让公司将物流经理的职位交给你呢?


Rubin是广州一家外资企业的物流总监,几年前,他们公司开始开发与拓展物流团队。在一次的队伍扩编中,Rubin招聘了一名物流专业的大学毕业生。一开始,这名毕业生表现得很不错。两年之后,Rubin将这个年轻人提拔为公司里最年轻的主管。虽然遭遇了来自人力资源部门的阻力,但是Rubin仍然坚持自己的任命,并准备提升他为华东区的经理。

 

这个年轻人看似前途无限,但是终究他没有给自己进一步晋升的机会。又两年过去了,Rubin不得不打消了当初的想法。


期间究竟发生了什么?Rubin的解释是,这些刚毕业的年轻人,总是习惯于在“箱子”里面考虑问题,限于书本上的理论知识,无法跳脱出物流这个狭小的圈。而在Rubin的眼里,作为一名物流经理,仅仅完成高层的指令与计划是远远不称职的,他需要不断地给公司提交方案,并使公司的物流距离完美越来越近。


而且,一个好的物流经理,都应该做过不同的行业,甚至做过许多跟物流无关的工作,这样才能开放式地思考问题。也只有这样,才能具备灵活处理问题的能力。工作中最常遇到的事情就是计划变化,物流做得再好,一旦销售计划发生了改变,物流就得立即跟着变化,这也是物流经理最常遇到的压力。只有在基层锻造过,才能把握一些关键的细节,才能彻底明白应该如何执行与管理。Rubin于是建议,做物流一定需要给自己一个积累的时间,尤其在大学毕业后应该为自己设置一个过渡期。


有的企业老总则说得更加干脆:我不需要你的证书,更需要你的工作经验。广州万佳的一位高层管理者曾经招聘过一批物流专业的毕业生,但是没过试用期就辞退了他们。这些年轻人虽然出身科班,手里也有好多证书,但是在超市的配送中心却无法用上。后来,他招了两名数学专业的大学毕业生,其计算与规划能力得到了公司的认可。


每一家稍具规模的超市,都会在全国设立数量不等的配送中心。尤其是快速消费品,需要把握适当的配送时效,同时保证效率并尽可能地降低成本。因此,在选择配送中心的地址时就必须进行精确的计算,更多的时候则要开发相当复杂的数字模型。作为一名物流与供应链的管理者,拥有良好的数学素质是非常必要的,因为在规划中很多工作都需要计算。


看来,要做好物流经理真的不那么容易。物流的专业教育仅仅是一个基础,要成为一名优秀或者称职的物流职业者,还必须掌握其他专业的相关知识。如果你表现优秀,职位上升了,那么你面临的责任与压力就更大,所需要的知识面就会相应拓宽。学习,就没有止境了。

二、经验比职业规划更重要


Joven是一所著名高校的物流专业毕业生,几乎每门课程都十分优秀。当他一身西服革履地进入一家物流公司之后,发现周围的同事都来自普通大学的其他专业,而且很多大专生甚至中专生。于是,他的心中产生了一种难以掩饰的优越感。他为此调整了自己的职业规划:将自己3年做上主管的时间压缩到了1年。


工作了一个月之后,Joven的满腔热血再也无法沸腾了。他发现自己其实并不懂物流,拣货、货物摆放、运输车辆的吨位、油耗等一概不懂。他明白自己要成为一名合格的物流工作者,就必须从头再来。


他向公司递交了一份调职申请,来到了仓库当库管,了解出入库流程、货物摆放的位置、拣货时的注意事项、以及库房信息系统的应用等。后来他还去了货运部,了解市内配送的注意事项、道路的选择、配送顺序,了解长途运输的游戏规则、油耗的控制、各地区之间的距离,并亲身出了几次长途,了解司机的心声,了解他们在途中可能遇到并发生的事情。


最后,他来到了业务部,并在这里待了整整两年。业务部门往往是物流公司的精华集中地,任何部门的物流知识都能在这里学习到。两年多的基层实践,让Joven明白自己当初的想法是多么幼稚。他发现从事物流业永远都有学不完的东西,每天都有新的情况发生。进入这家公司的第三年,Joven顺利地当上了物流经理,并且在自己的岗位上干得有声有色。


当然,适当的职业规划是必要的。但当你将职业规划放在实践经验之上的时候,错误就难免要发生了。事实也表明,当你拥有相关职业经验的时候,即使事先没有职业规划也照样能够获得相应的职位。


Lucky就是这么一个人,他几乎是在误打误撞中进入物流行业的。在他为一家公司效力了6年之后,公司突然需要设立一个物流经理的职位,但是却难以找到专门的物流人员。于是,总经理指定Lucky为物流经理。后来虽然在适应岗位的时候花费了不少时间,但他的工作却获得了总经理的赞许。对于个人的发展机遇而言,与其说是一种可遇不可求的运气,更不如说是一种平时积累的努力获得了回报。

三、风光表面下的窘境


风光的表面下,物流经理们却面临着一些外界难以想象的处境。任何一名有志于从事物流的职场人士,如果对此没有足够的认识,那么就将难以调整心理落差。


由于涉及到跨部门的工作,作为管理者的物流经理就必须具备出色的协调与沟通能力,还有面对责难时表现出来的良好心理素质。这些都不是学校里能够学到的。


比如,在销售并不是很好或者遭遇顾客投诉的情况下,遭受批评的往往是物流部门。如果你是名制造企业的物流经理,那么有时候会作为招标人而与第三方物流公司打交道,于是,你又变成了倍受尊重的人物。作为物流经理,经常要面临身份的转变,诸如接受批评与批评别人,恳求别人与被人恳求,有时候一天就会遭遇悲喜两重天。显然,如果不能很好地把握自己的角色定位,并有效地控制情绪,这个职位就十分容易让人迷失方向。


在很多时候,物流经理都不得不跟麻烦打交道。诸如成本超过预算、生产线突然断裂、仓库不够、供货不够及时以致错过销售旺季等。在外界的眼里,物流是个黄金职业,惹人艳羡。但在很多时候,你却不得不埋头苦干,甚至必须做一些跟车、搬货等体力活。


有前辈曾经说过这么一句话,经理经理就是经常被修理,总经理总经理就是总是经常被修理。他抱怨道,当你表现出色的时候,人们以为理所当然;当你稍有疏忽的时候,别人就会觉得很不应该。于是,物流经理们都不得不小心谨慎。但尽管如此,仍然会发生各种各样的出其不意的事情。这时候,心理素质就显得至关重要了。


此外,物流经理还需具备出色的应急协调能力。销售旺季来临的时候,往往在月底的几天突击出货,通宵达旦地工作是常有的事。


凡此种种,无非在为“物流经理十分重要”的论点增加论据。显然,物流经理是个十分敏感的职位,其所负责的整个物流过程关系到整个公司在生产、储存与销售方面的所有运作,稍有疏漏,就可能使公司蒙受难以承受的损失。
 


 

这是一份容易使人疯狂的工作,也是一份容易激发人斗志的工作。尽管工作总是很忙很累,而且容易受到各种责难。但是如果你能一步一步冲出重围,你就容易发现这份工作的迷人之处。


 

四、技术不是决定你是否优秀的主要条件


 

在未来,物流经理们将必须是一名善于应对各种变化的行动者,而不仅仅是一名掌握各种物流知识的技术员。改变的挑战在于,在融入产生客户价值的过程之后,如何提高物流能力的速度以及灵活性。


 

我们生活在机器的时代,精密、速度与准确是这个时代的首要价值。我们遇事总是要问:“它跑多快?”或者,“你去那里要花多长时间?”对某件事情的最高赞扬就是说它运转自如。但是显然,技术与技巧将不再会是限制物流进步的因素。即使在未来10年甚至更长的时间内没有出现新的技术,我们也仍然无法全部利用目前所有的技术。或者说,技术作为一种改进生产率的新的方法,并不是决定一名物流经理是否优秀的主要条件。


 

目前,物流所使用的许多概念与方法都是陈旧的,诸如以活动为基础的成本、以时间为基础的竞争、ABC库存分析、持续补充、快速反应、分隔等。


 

因此,物流管理的挑战在于从传统的增加思维上提高,努力获取最新的需求信息,并重新创造消费者所需要的产品与服务。


 

在几年前,一提到最佳作法时,我们首先想到的是相关数据,而如今我们想要的的真正的方法方式、流程和思维方法。


 

在企业中我们可以定义哪一种是最糟糕的作法,而最糟糕的作法通常是改进的良机。几年前,我们的最佳作法可能是引入仓管系统、引入运输管理系统、自动识别技术等,但是现在强调的是“以流程为导向”,而不是以技术或技能为导向。


 

这里并非贬低技术的重要性,但实际情况却是,技术仅仅是流程中的仆人。比如说企业安装了运输管理系统,并且发挥了作用,但如果员工不知道如何使用或不输入正确的数据,那么整个设备和系统只是摆放,我们需要超越技术而关注流程,首先设计正确的流程,然后使用系统技术加速员工实施正确的流程。这就要求企业持续改进,在流程上持续改进。


 

五、离合理再近一些


 

尽管持续改进的挑战在20世纪的后50年中一直存在着,但是一些厂商却几乎从没有进行过真正的改变。在经济全球化的趋势下,物流的过程将经历许多文化主体,这样就要求在物流基本工作的实践中实现文化上的改变。但是显然,这种改变并非能够轻易实现。


 

而且,物流已经被发展成为供应链的概念,成为一个非常完整的体系,不仅包括生产线上的流水,还包括供与求的一个串联,是一条完整的链条。比如,戴尔电脑进入中国并在厦门设立生产基地之后,将其全球物流合作伙伴伯灵顿也带进了中国,同时跟随戴尔进入中国的,还有一批电脑零部件生产商。


 

相较而言,中国本土的物流供应链条就比较脆弱。往往仅有供与求之间一段并不完整的链条,而更远的上游与下游则基本上没有形成一个供应链式的联盟。而且,供与求之间的关系处于不平等地位,强势一方都很霸道,往往一方不满意,立刻抽身走人,所以链条非常易短裂,容易造成国内物流业发展混乱和不平衡局面。


 

六、未来物流经理的真实语境


 

在很大程度上,制订或者实施战略的物流经理人的能力,决定了企业未来的竞争能力,两者之间呈现一种正比的关系。由于物流活动提供的产品是无形的物流服务,而这种服务对象的客户是千差万别,为了使不同的客户满意,必须要有不同管理模式和竞争方式,这对于从事物流管理的高层经理们提出相当难度的挑战。


 

在未来,物流职业究竟会呈现一个怎样的发展趋势?企业将会需要怎样的物流经理?物流经理需要具备哪些素质与能力?


 

物流职业应该是什么?非常简单:一切为客户服务。有时候,解释与理解为什么是十分困难的。但在商业实践中,几乎所有的公司都需要进行重新定位来完成这个基本目标。即使是非营利的机构也不例外。


 

一开始,包括物流在内的所有事情都似乎很复杂,尤其物流的复杂性是令人生畏的。我们所取得的所有成就与进步,都与简化与标准化有关。这些都是物流工作的基础。在“一切以客户服务为中心”的语境中,尽可能地降低成本成为物流的重要经营责任。


降低成本的主要途径在于,对原材料、在制品和制成品的库存进行地理上的定位。在经过一系列的物流过程之后,原材料流入了工业化国家庞大的制造设施中,而后又通过市场营销的渠道将产品配送到终端消费者的手中。


 

为了实现这个流程,无数的营销机构展开了辛勤的工作。仅在美国,营销结构就涉及到大约150万个零售商和46万个以上的批发商。为了给这些企业运送产品和物料,1992年就注册了1490万辆商用卡车。为了支持物流,1994年在制造、批发、零售和存货方面的投资总额超过了8930亿美元。而现在,这些数据已经大增长。


 

当然,重新创新企业并非是物流的惟一责任。但物流经理有责任来参加这个过程,尤其是那些指导全球运作的人,他们操纵着广泛的资本和人力资源,使产品和服务送达客户变得更加方便。在未来,物流经理们将不得不为因应重新创新企业的要求而改变管理的责任。


 

 
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