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在过去的2015年里O2O发展异常火爆与迅猛，零担、专线、同城配送等许多物流细分领域都纷纷与O2O相结合，借力O2O这种新的模式来玩转线下的资源，促进线上的交易。这都是基于物流服务的O2O，其实单一的物流服务O2O的平台粘度并不高，这也是当前诸多企业面临的软肋。其实还有更深度细分的O2O存在着新的商业机会，就是以产品为入口打造销售和服务为核心的O2O，这种模式潜力巨大，值得探索。今天我们以交易额最大的汽车物流为例，带大家一起洞察新商机。
根据数据显示，我国的汽车物流市场规模高达数千亿元（2014年的汽车物流市场规模达近7000亿元），并实现了约19%的高年复合增长率。未来几年，如果汽车物流市场规模继续保持不低于19%的年复合增长率，那么到2018年，我国汽车物流市场规模将突破15,000亿元，达到15,452亿元。
那么面对数万亿元的市场，汽车物流企业到底应该如何借力O2O，玩转线上线下？
一、汽车物流O2O服务平台的运营软肋
随着汽车市场的成熟发展，汽车物流市场也成为了众多投资人疯抢的蛋糕，但是任何一个商业模式都不能单纯依靠投资人的钱、以贴补吸引用户来谋求长期发展。作为一个服务平台，最根本应该是为客户提供优质的服务，只有夯实基础服务的根基才是发展的根本道理所在。
但是可惜的是，市面上绝大多数汽车物流APP却都本末倒置了——重推广而轻线下服务体系，也就是所谓的盲目烧钱拉业绩，却忽视了留住用户的根本还是服务本身。一开始，用户可能是出于新奇、出于优惠来尝试使用，但发现离开这些虚幻的包装之后，许多APP的服务根本就无法满足需求，用户就会弃之而去。所以，汽车物流APP市场虽然起初看起来很美很热闹，实际上却如同海市蜃楼。
二、汽车物流O2O服务平台科学的运营方法
若想实现为客户提供的服务，前提是我们应该清楚客户到底想要什么，所以针对汽车物流市场，我们在推行O2O服务平台时应该从以下两个方面重点着手：
（一）切实了解用户需求
首先我们应该做到不盲目扩张，而是要切实解决用户的需求。给大家举个简单的例子：比如随着二手车市场的蓬勃发展，那么全国范围内的二手车运输就成了市场的需求；再比如长途旅游的流行，那么将爱车运到目的地，自己可以开着爱车自驾游也是市场的一大需求。
所以我们一定得从用户角度出发，去了解用户到底想要什么，只有这样我们才能真正地为用户提供优质的服务。
（二）O2O服务只是发展模式，服务才是本质
当我们切实了解到用户的需求后，我们下一步就应该是为用户提供优质的服务。近一两年O2O这个概念异常的火爆，甚至很多人都认为无论是哪个概念只要叠加上O2O都会大放光彩。但是其实O2O只是企业的一种经营发展模式，其服务才是真正的本质，否则在2015年也不会出现16大领域数百家O2O企业相继死亡的现象。
三、从一个案例洞察商机：安吉汽车物流的汽车物流O2O的玩法
数据显示我国汽车产销量已经连续5年位列世界第一，巨大的市场发展潜力推动了我国汽车物流市场规模的不断扩大。而在中国十大汽车物流企业排名中，第一名的安吉汽车物流公司在面对如此巨大的市场时，是如何通过旗下的“车好运”APP玩转O2O与汽车物流的？
1、线下：建立完善的物流网络
完善的物流网络、可靠的保障机制作为一个汽车物流O2O服务平台的核心所在，“车好运”借助安吉物流搭建起的一张成形的全国物流网络，其在国内拥有船务、铁路、公路等多家专业化的轿车运输公司以及整车中心仓库，实现联网运营的物流网络优势，为自身的发展打下了坚实的根基。
2、线上：完善的物流服务体系
考虑到传统汽车运输基本上首付一定比例资金未付清，甚至有物流企业事先垫资，给企业带来资金流的压力。所以“车好运”在用户的线上体验方面，改变了传统支付方式，用户通过App中的银联支付链接，即可完成线上支付。同时在运输价格方面，也变得更加透明化，不同于过去的闲散运力的坐地起价，“车好运”可以根据用户的发货地、汽车的规格等因素进行不同的估价，标准公平。
正是由于线下完善的物流网络叠加线上优质的物流服务，安吉物流旗下的“车好运”才能在短时间内取得迅速的发展。
总结业态：
面对数万亿的汽车物流市场，我们除了将其简单地与O2O或者互联网进行叠加外，我们应该清楚地了解到这只是商业模式的一种外在展现形式，其真正的本质是以用户需求为导向，为其提供优质的物流服务。如果对于汽车物流APP来说，服务是1，互联网端推广和其它增值服务是后面的0，那么有优质的服务再加之创新的互联网玩法，就可以实现多个0叠加，让价值不断翻倍；但倘若没有基础服务，互联网手段玩得再好，也只是看着热闹，少了前面的1，事实上依然为0！
来源：物流指闻 徐泽蕊