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起初询价报价，我们报海运。然后客户下单时告诉我，他的到付账户economy DHL。我跟客户解释，这个货不轻啊，走到付非常贵，比货值都贵。总货值9700美金。

我说，就是不走海运走快递，也得找货代走，货代的折扣多，比走到付划算很多。这也是我们多年贸易的经验。我怕客户不懂，我有长篇幅写邮件解释走到付好贵，“我不想到时候客户收到DHL寄的发票，吓一跳”这句话，真真切切我给客户说了。但是当时也估不出个价来，所以客户只来句，他知道了，他会让他的同事通知我的。

等货做完了，我也没有问这个事情了。当时心里想，既然我跟你解释了。你还坚持走到付，那就走吧。还有一个原因就是，我怕解释多了，客户会嫌我烦。到出货前，我跟客户说，到时候我们就走客户的到付账户，客户也没有提出异议。也怪我疏忽没有再次给客户提醒！主要是当时我根本没有想到，货出来了，重量体积也知道了，给客户，让他们在他们那边询价一下。还是怪自己经验尚浅啊！

惨的事情来了！货，客户收到了！但是还收到DHL的一个发票，INBOUND INVOICE发票，是要charge the IMP EXPRESS WWIDE FUEL SURCHARGE， 我查了一下，是进出口燃油费。总额都是两万多美金了。一看到这金额，我懵了！客户肯定也在他那边发火了，说，我当时的PO强调的economy的DHL。

我也懵了！这……当时DHL让我填电子单的时候，电子单没有什么经济还是优先的选项啊！

不过我也有问题，是当时打电话DHL询问时，也没有问economy这事！可是就算分经济行和优先型，在客户没有主动要求优先的话，DHL应该自动归为普通的吧？我回头看当时打印出来的多的电子单，上面没有什么economy型，什么优先型啊！

好了，不纠结这个问题了。大家也知道，这个不是导致费用昂贵的主要原因。主要还是不能直接走快递，只能找货代。目前，我不知道怎么做来减轻客户的运费损失。

现在，总结就是，客户下单时候，我是跟客户解释过。可是我没有做到：在快要发货时，再次跟客户解释和确认，把装箱单发给客户看，建议客户在他那边先询价，然后再和我们这边找货代报价的做对比，让客户做出明智的选择。这样，是维持客户，也给客户留下好印象。不要脸皮薄，为客户考虑的多，周全，反复和客户确认，到最后客户会知道好的。

遇上这种情况，网友qtyq123建议：

可以让客户和那边DHL进行交涉，这样也问一下自己这边的快递，如果寄的话是多少费用，告诉客户正常是多少费用。同时也和DHL 中国这边的沟通，看看有没有办法。理论上来说，客户去谈应该是可以减掉的。

网友Mandy_Amanda建议：

我觉得按这样步骤做的话，既能避免这类事情发生，又能给客户服务周到的感觉，会觉得供应商比较用心：

 

1. 包装后发装箱单给客户，建议客户咨询当地DHL到付费用；

 

2. 供应商找自己合作的货代或快运公司咨询预付费用，然后告知客户，让客户自行选择合适的方式。

网友peter0803提醒：

首先最好不要自己直接用到付账号发出去。国际快递是可以安排异地取件的，你直接叫客户在当地的DHL下单就没问题了。他当地的DHL会给他报价，然后价格客户同意了之后，当地DHL会联系中国的DHL安排上门取件的。这么大的货物，肯定是有协议价的，但是协议价要先经过DHL的报价，没报过价的就不会按协议价走了。

（本文综合整理自福步外贸论坛）