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“EDI系统是不是出现故障了？怎么老是报不进去？这么多箱子落箱客户要发疯了啊！”这句话最近经常在业内的朋友圈疯传，作为报关员之一的小编也深有感触，业务部门千方百计地为客户策划应急方案，但碍于报关高峰期，大大小小报关行都在抢通道申报，难免会发生卡通道的情况，终究会有那么几票单子要到隔天才能放行，不过好在最后还是顺利地帮客户赶上船期，也算是个皆大欢喜的结局。看到这个情况，小编心里也是非常着急，试想能不能帮助业务部门和客户策划更好的方案来避免申报高峰期落箱节约成本呢？

众所周知，目前从上海出口的远洋线货物主要从洋山港出运，基本上通过集卡车运输到港区，高峰期可能会遇到单子卡通道，堵车，天气原因等意外情况导致落箱，从而产生落箱费和二次进港费，增加了客户不少的成本。小编根据自身的工作经验和利用两个晚上加班的时间为大家找到了解决方案（也是蛮拼的啦）。那就是上海海关探索创新的“陆改水”通关模式。“陆改水”作为一种新的业务模式，充分发挥了洋山保税港区的运输资源，增强了内河和港口之间的联动功能，为企业大幅降低物流成本。

目前具可操作的有三种模式：外港-洋山联动，独山港-洋山联动和共青码头-洋山联动。
外港-洋山联动

概念：洋山出口集装箱货物，由客户在规定时间内送至外高桥码头，经由海关放行后经穿梭巴士运至洋山码头装船。

监管模式：“先进港后报关”

优势：1. 先进港后报关，无落箱风险。

2. 费用包干，每个TEU比陆路运输节省200-400元

3. 穿梭巴士定期定班定点开航
 

独山港-洋山联动

概念：将重箱从嘉兴独山港通过独山快航水路运输至洋山码头，报关放行后装船。

监管模式：“先进港后报关”

优势：1. 部分船公司可在独山港提箱

2. 距离洋山港只有46海里，每个TEU比陆路运输节省400-600元

3. 独山快航航期为每周二、周四、周六开航。

共青码头-洋山联动

概念：将重箱从安吉川达码头通过驳船水路运输至共青码头，在共青码头换装穿梭巴士运输到洋山码头，报关放行后装船。

监管模式：“先进港后报关”

优势：1. 部分船公司可在安吉港提箱

2. 直线距洋山港250公里，每个TEU比陆路运输节省600-800元

3. 内河码头辐射江浙皖

听完以上的介绍，各位看官是不是动心啦？如果您有任何关于洋山联动方面的业务咨询，请和我们取的联系，我们将第一时间为您解答。